交通運輸部部長李小鵬在發(fā)布會一開場就宣布一個重磅消息：《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》已經(jīng)國務院批準印發(fā)。作為指導交通運輸行業(yè)2016年至2020年發(fā)展的重要文件，李小鵬特別指出，《規(guī)劃》首次將拓展交通運輸新領域和新業(yè)態(tài)作為重要任務。要積極引導交通運輸新消費，大力發(fā)展交通運輸新經(jīng)濟，促進交通與物流等產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展。交通運輸?shù)目偼顿Y規(guī)模“十三五”期間將要達到15萬億人民幣。

 

　　李小鵬：“預計經(jīng)過“十三五”的努力，鐵路運營總里程將要增加約3萬公里，其中高鐵增加1.1萬公里；公路增加約32萬公里，其中高速公路增加約3萬公里；萬噸以上的碼頭泊位增加超過300個；民用航空機場增加50個以上。經(jīng)過努力，到2020年，我們將要基本建成安全、便捷、高效、綠色的現(xiàn)代綜合交通運輸體系。”

 

　　具體到今年，預計鐵路要實現(xiàn)8000億元的投資，公路系統(tǒng)要實現(xiàn)1.65萬億的投資，水運還有1500億的投資，一批基礎設施建設項目將要投入運營。

 

　　今年物流成本將再降400到500億元

 

　　六七分鐘開場介紹完“十三五”規(guī)劃后，進入提問環(huán)節(jié)。面對這位交通運輸部新部長，時下的交通熱點問題，記者們一個都沒有放過。

 

　　記者：“交通運輸領域的供給側(cè)結(jié)構性改革，對降低物流成本能起到什么樣的作用？”

 

　　李小鵬回應，交通運輸供給側(cè)結(jié)構性改革主攻方向是：擴大交通運輸有效供給，實現(xiàn)“一降兩提高”，也就是降低物流成本、提高運輸效率、提升服務品質(zhì)。今年將大力支持“互聯(lián)網(wǎng)+交通運輸"、交通旅游融合發(fā)展等項目，力爭使物流成本整體再降400到500億元。

 

　　李小鵬：“要暢通物流大通道，建設綜合交通樞紐，發(fā)展多式聯(lián)運，提升物流效率。”

 

　　網(wǎng)約車是新事物 改革是一個漸進過程

 

　　網(wǎng)約車新政出臺已近7個月，目前全國已有66個城市出臺了地方網(wǎng)約車新政細則，127個城市相關方案仍在公開征求意見。媒體關心，以后是否考慮對一些相關規(guī)定作出調(diào)整和修改？李小鵬回應：網(wǎng)約車是新事物，改革是一個漸進的過程。

 

　　李小鵬：“總體來說，我們認為無論是已經(jīng)出臺的文件，還是正在征求意見的文件，都是在國家政策的框架范圍之內(nèi)，當然可能有的嚴格一些、有的更開放一些，我們鼓勵地方政府結(jié)合當?shù)氐膶嶋H情況，經(jīng)過法定程序、因地制宜、因城施策推進出租車行業(yè)的深化改革。下一步，交通運輸部還將密切跟蹤，我們還會集思廣益，不斷地總結(jié)、完善、提高。”

 

　　“份子錢”將逐步取消

 

　　對于備受關注的出租車改革，交通運輸部副部長劉小明明確表示，經(jīng)營權有償使用，也就是俗稱的“份子錢”將逐步取消。

 

　　劉小明：“這次改革明確了新增巡游車的經(jīng)營權一律實行期限制和無償使用，不得變更經(jīng)營主體。對于現(xiàn)有的出租汽車經(jīng)營權不得進行炒賣和擅自轉(zhuǎn)讓，現(xiàn)有的經(jīng)營權沒有明確具體期限的，或者已經(jīng)實行了經(jīng)營權有償使用的，要求各城市政府部門要科學調(diào)研、科學制定過渡方案，合理確定經(jīng)營期限，而且逐步取消經(jīng)營權有償使用費。”

 

　　李小鵬：積極鼓勵和支持“共享單車”

 

　　對時下流行的“共享單車”存在的問題，交通運輸部又是怎么看的呢？李小鵬的態(tài)度是：積極鼓勵和支持，因為它對于解決出行“最后一公里”的問題特別見效。

 

　　李小鵬：“解決好共享單車發(fā)展當中的問題，需要多方面共同努力。首先在政府方面，政府部門要主動作為、創(chuàng)造條件；二是運營企業(yè)要遵守城市的有關規(guī)定，特別是做好線下服務。三是使用者也要增強文明意識，維護共享單車的運行秩序。”

 

　　央廣短評：發(fā)展交通不只是“鐵公基” 交通運輸“新經(jīng)濟”將成交通發(fā)展新亮點

 

　　提到發(fā)展交通，人們的固有印象就是投資巨大的“鐵公基”，一項重大使命就是拉動GDP保增長。而在“十三五”規(guī)劃中，首次將拓展交通運輸新領域和新業(yè)態(tài)作為重要任務，提出要積極引導交通運輸新消費，大力發(fā)展交通運輸新經(jīng)濟。這意味著交通建設已經(jīng)不再重點為投資而生，而是為適應需求而建。比如規(guī)劃中提出的“促進交通與物流等產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展”就是對交通運輸領域的新拓展。

 

　　當前交通需求日益多樣化、個性化，要求更高品質(zhì)、更高效率的交通運輸服務。面對新的需求，規(guī)劃明確了：用網(wǎng)絡化補齊基礎設施短板、一體化提升運輸服務的連續(xù)性和無縫化水平、智能化提高運輸效率和降低運行成本、綠色化的發(fā)展方向，為交通發(fā)展打上了供給側(cè)結(jié)構性改革的烙印。

 

　　“要想富、先修路”，圍繞著“新領域、新業(yè)態(tài)、新消費，為富而修”，交通運輸“新經(jīng)濟”將成為交通發(fā)展的新亮點。