德勤中國發(fā)布報告《新零售下的新物流：以消費者為中心實現(xiàn)數(shù)字化跨越》(下稱“報告”)，對新零售這一近年來最熱的話題之一進行了深入分析，并著重探討供應(yīng)鏈物流對新零售行業(yè)發(fā)展的影響，以及如何加強供應(yīng)鏈的管理以順應(yīng)線上線下供應(yīng)鏈物流深度融合的新零售趨勢。報告指出，供應(yīng)鏈物流作為聯(lián)系線上線下的重要紐帶，將促使電商與線下實體商業(yè)由原先的相互獨立甚至沖突的關(guān)系，逐漸走向混合與融合，推動以提升客戶體驗和企業(yè)效率為主的新零售模式。

德勤中國物流與交通運輸行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)合伙人宋旭軍認為，“新零售”這一概念中零售業(yè)態(tài)的革新、線上線下結(jié)合的背后，其根本是消費及零售行業(yè)商業(yè)模式的再造、物流與供應(yīng)鏈運營的革命，而這一切都離不開以消費者為中心和以數(shù)據(jù)為驅(qū)動這兩個核心理念。隨著消費者的訴求從過去的追求產(chǎn)品功能逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)樽非笊铙w驗，零售市場的參與者也面臨著客戶對于高效便捷、個性化和體驗獨特等新要求。與此同時，在產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈C2M(客戶對工廠)興起的大背景下，消費者需求也從單一化、標(biāo)準(zhǔn)化，逐漸向差異化、個性化轉(zhuǎn)變，這些變化對物流服務(wù)提出了更高的要求，也將顛覆傳統(tǒng)的由內(nèi)至外的供應(yīng)鏈順序。

宋旭軍指出：“互聯(lián)網(wǎng)時代下，企業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、營銷、物流等活動都將以客戶數(shù)據(jù)作為驅(qū)動力和決策依據(jù)。這就要求企業(yè)具備極強的創(chuàng)新能力和高度的靈活性，對全價值鏈進行數(shù)字化改造，包括對大數(shù)據(jù)、新技術(shù)、新平臺、新金融和新制造等的全面升級，將重塑供應(yīng)鏈的各環(huán)節(jié)。”

報告在分析線上、線下傳統(tǒng)零售企業(yè)以及跨界企業(yè)在新零售行業(yè)布局的探索中發(fā)現(xiàn)，企業(yè)都在積極構(gòu)建全新的端到端物流模式以提高效率，然而這種新的供應(yīng)鏈物流模式從計劃、網(wǎng)絡(luò)、倉儲到配送等多方面仍然面臨諸多挑戰(zhàn)。例如，物流計劃需要對社區(qū)、個人客戶有更精準(zhǔn)的感知;在網(wǎng)絡(luò)布局層面，需要兼顧零售和倉儲配送，并同時滿足高頻次、緊急、低規(guī)模效應(yīng)的訂單需求;此外，末端倉儲還面臨著極高的租金成本，末端配送的波動性大、服務(wù)水平難以控制等。

德勤認為，如能充分利用新零售物流的兩個特征加強物流和供應(yīng)鏈管理，現(xiàn)有物流服務(wù)的水平便得到顯著提升。

新零售物流 的特征之一：企業(yè)要從以消費者為驅(qū)動、更令人信任的商品、更佳的購物體驗、更優(yōu)性價比以及更快速的配送等多方面打造以消費者為中心的物流新格局。如：零售商可通過掌握客戶消費行為特征，展開個性化、定制化物流服務(wù)，甚至展開科學(xué)預(yù)測，提前備貨;通過采取產(chǎn)地直采加物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)實現(xiàn)降低成本，增加客戶信任度的效果;通過構(gòu)建逆向物流和售后服務(wù)提升客戶體驗感和滿意度;通過智慧物流、資源共享和效率提升來實現(xiàn)物流成本的下降，以及通過店倉一體化、智能柜、微倉、眾包快遞等方式，解決新零售模式下的最后一公里難題。

新零售物流的特征之二：由數(shù)字化驅(qū)動，構(gòu)建以數(shù)據(jù)為內(nèi)核的數(shù)字化供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，提高供應(yīng)鏈的透明度和服務(wù)水平，最終達到更加貼近終端、直面消費者、去庫存、提高物流響應(yīng)速度，以及實現(xiàn)企業(yè)差異化競爭優(yōu)勢和提升企業(yè)整體價值等目的。

宋旭軍表示：“品牌商和零售商能否在未來的市場競爭中占據(jù)優(yōu)勢地位，其關(guān)鍵在于能否提前布局，抓住建設(shè)數(shù)字化供應(yīng)鏈物流的先機，結(jié)合數(shù)字化驅(qū)動并掌握客戶需求特征及其變化趨勢，實現(xiàn)跨越升級。”（來源于德勤咨詢）