近年來每逢傳統(tǒng)節(jié)日、西方節(jié)日，抑或是“雙11、雙12”等人造節(jié)日，都成為互聯(lián)網(wǎng)商家炒作的賣點，成為那些足不出戶的年輕網(wǎng)民“買買買”的“狂歡”。網(wǎng)購交易額放量增長帶來了快遞業(yè)繁榮發(fā)展，然而快遞數(shù)激增，過度包裝、違規(guī)包裝引發(fā)的污染及危害愈發(fā)引人關注。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，快遞垃圾主要包括包裹外的紙箱、膠帶紙，還有紙箱內(nèi)作為填充物防震的海綿、塑料泡沫等。快遞垃圾量的日益增加已給生態(tài)環(huán)境帶來了影響。


根據(jù)國家郵政局發(fā)布的《2017中國快遞領域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報告》顯示，2016年全國快遞共消耗約32億條編織袋、147億個塑料袋、37億個包裝箱以及3.3億卷膠帶，僅一年消耗的瓦楞紙箱原紙，就達4600萬噸，相當于7200萬棵樹。


但據(jù)《人民日報》報道，目前我國快遞業(yè)中，紙板和塑料的實際回收率不到10%。


嚴峻的形勢讓快遞企業(yè)和電商企業(yè)開始重視環(huán)保。日前，京東物流發(fā)起環(huán)保行動“青流計劃”，投放10萬循環(huán)快遞箱“青流箱”，預計到2020年，減少供應鏈中一次性包裝紙箱使用量100億個，實現(xiàn)100%物流包裝使用可再生或可回收材料；今年雙十一，菜鳥開放20家全球綠倉，對快遞包裝進行生物降解，同步在北京、上海、廣州等地開啟紙箱回收計劃。

 
此外，主流快遞公司都開始大規(guī)模應用電子面單來替換傳統(tǒng)紙質(zhì)面單、在消費者寄件中使用環(huán)?？爝f袋、使用可循環(huán)50次以上的環(huán)保袋替代編織袋進行小件集包、加大新能源電動車的使用量等。

 
國家郵政局等十部門曾聯(lián)合發(fā)布了《關于協(xié)同推進快遞業(yè)綠色包裝工作的指導意見》，提出2020年，推廣使用中轉箱、籠車等設備，編織袋和膠帶使用量進一步減少，基本建成專門的快遞包裝物回收體系。


根據(jù)意見要求，國家郵政局已經(jīng)選取了北京等8個省市和5家企業(yè)開展快遞的綠色包裝應用試點，商務部也選擇了32個城市280多家重點企業(yè)和行業(yè)綠色物流試點。在總結這些試點經(jīng)驗的基礎上，應對快遞垃圾處理回收問題也有了更為明確的計劃。


總的來看，網(wǎng)購物流和快遞已經(jīng)融入了生活的方方面面，由此而帶來的問題也需要我們共同面對，共同解決。人們驚嘆于成交額的龐大和快遞量的驚人，但去掉驚人的數(shù)字，實實在在的銷量、保障商品的質(zhì)量、快遞包裝如何更加綠色，快遞垃圾如何有效降減量，如何高效處理這些垃圾，讓其變廢為寶，才是繁華去后我們最應當關注的地方。（來源于中國商網(wǎng)）