國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)1月15日發(fā)布的全球航空貨運(yùn)定期數(shù)據(jù)顯示，2017年11月份全球航空貨運(yùn)需求（按照貨運(yùn)噸公里計(jì)算）同比增長(zhǎng)8.8%，與2017年10月份5.8%的增長(zhǎng)率相比有所上升。盡管多項(xiàng)指標(biāo)顯示航空貨運(yùn)周期性增長(zhǎng)高峰已經(jīng)過(guò)去，但貨運(yùn)需求依舊強(qiáng)勁。衡量制造與出口訂單的全球采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)（PMI）在2017年大部分時(shí)間趨于平緩，在第四季度達(dá)到七年來(lái)的最高水平，意味著增勢(shì)將延續(xù)到2018年。

航空貨運(yùn)需求正在回暖，我國(guó)航空產(chǎn)業(yè)混改也在提速。在航空貨運(yùn)領(lǐng)域，三大航在混改方面均已有顯著成效。如國(guó)航與國(guó)泰，東航與達(dá)美、攜程，南航與美航等。一方面，航空貨運(yùn)方面面臨市場(chǎng)需求不振、經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)較差等問(wèn)題。另一方面，現(xiàn)代物流業(yè)的重大趨勢(shì)是快速和門到門服務(wù)，即要求干線輸運(yùn)要快，終端覆蓋要全。因此，航空貨運(yùn)與物流之間的整合是必然趨勢(shì)。

物流公司尋求與航空公司的合作，既可以實(shí)現(xiàn)物流快速中轉(zhuǎn)，又可以避免資產(chǎn)過(guò)度投入，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合；航空公司與快遞物流企業(yè)合作既可以提高資產(chǎn)利用率，又可以從物流的高速增長(zhǎng)中獲益，尋找到新的發(fā)展點(diǎn)，對(duì)雙方是互利共贏的過(guò)程。

三大航的運(yùn)力投放繼續(xù)向國(guó)內(nèi)線傾斜，運(yùn)力增速均同比上升而客座率卻保持穩(wěn)中有升。此外，航空業(yè)混改進(jìn)程繼續(xù)穩(wěn)步推進(jìn)，繼國(guó)航、東航完成客運(yùn)業(yè)務(wù)混改、南航宣布引入戰(zhàn)略投資者之后，混改步入貨運(yùn)領(lǐng)域：東航物流于2017年2月宣布被剝離出上市公司進(jìn)入集團(tuán)層面混改，國(guó)航也宣布將對(duì)其貨運(yùn)子公司國(guó)貨航實(shí)施混改。

在油價(jià)、匯率企穩(wěn)，供需狀況積極改善的情況下，整個(gè)航空業(yè)今年的表現(xiàn)有望持續(xù)上升。（來(lái)源于第一財(cái)經(jīng)網(wǎng)）