該船為世界第一艘千噸級純電池推動載重船舶，將填補世界同噸位內河雙電驅動散貨船的空白。由廣州發(fā)展瑞華新能源電動船有限公司研究開發(fā)，于今年2月10日在廣州廣船國際船廠開工建造，雙方共同享有知識產(chǎn)權。
主要航行于珠江內河水域等
目前船身重量約為600噸。船總長70 .5米，型寬13 .9米，型深4.5米，設計吃水3 .3米，配船員6人，是一艘以雙電(鋰電池+超級電容)為動力，采用兩臺電動機驅動直翼全向推進器(2×160kW)作為操縱和推進系統(tǒng)，載重為2000噸的內河新能源電動自卸鋼質貨船，貨艙為斗式結構，裝載貨品為電煤，主要航行于珠江內河水域等。
該新能源電動船項目今年5月份在“2017中國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)成果交易會”成功對接簽約，是廣州發(fā)展重點技術創(chuàng)新項目之一，也是廣州市科技成果轉化落地和產(chǎn)學研深度融合的一個成功案例。
船上安裝超級電池重達26噸
“一般汽車使用的電池為100-200安時，該電動船使用500安時的電池，容量很大。”廣州發(fā)展瑞華新能源電動船有限公司總經(jīng)理嚴曉軍說，“運行成本基本只消耗電費，一艘船大約使用2400度電，可根據(jù)實際載重量調整。”
據(jù)悉，船上安裝有重達26噸超級電容+超大功率的鋰電池，整船電池容量約為2400千瓦/時，相當于40臺比亞迪新款E6“先行者”汽車的電池容量。設計上突破了大容量新能源電動船舶設計、岸電接駁及快速充電系統(tǒng)的成套技術難點，其能量回收高效，船舶動力強勁。
船舶在滿載條件下，航速可達12.8公里/小時(約7節(jié))，續(xù)航力可達80公里。電動船充滿電的理論時間為兩小時，而該船完成整船貨物裝卸大約要兩小時，所以在?？看a頭裝卸貨物時即可充電，不耽誤船舶的工作。
廢氣污染物實現(xiàn)零排放
航行中該船全程不消耗燃油，碳、硫等廢氣污染物及PM 2.5顆粒實現(xiàn)零排放，達到《內河綠色船舶規(guī)范》的綠色船舶-Ⅲ最高等級。由于這種船型在航行過程中不會對環(huán)境造成任何污染，將來還可在客船、滾裝船、工程船等領域推廣。“未來我們計劃在兩條典型的內河航線上配一批這樣的船，大概10-14艘。”嚴曉軍說。
五個第一
杭州現(xiàn)代船舶設計研究有限公司董事長黃佳林在下水儀式上說，該電動船實現(xiàn)了五個“第一”：
●世界上第一艘全部采用鋰電池作為全船動力的內河貨運船舶；
●世界上第一艘采用直翼舵槳推進系統(tǒng)的內河大型運輸船舶，直翼舵槳為國家發(fā)明專利產(chǎn)品；
●國內第一艘采用新型輕型移動式貨艙蓋的內河貨運船舶；
●國內第一艘采用封閉式的卸煤運輸系統(tǒng)的自卸式運煤船；
●國內第一艘具有綠色3標志的內河大型運煤船。
（來源南方都市報）
