南通綜合示范物流園位于火車站北，園區(qū)大部分企業(yè)分布在幸福街道內。“十二五”期間，隨著港閘區(qū)公鐵高速路網的建成，物流園區(qū)所在的幸福街道，成為港閘交通樞紐中的中心區(qū)域，物流園也形成了以火車站為核心，寧通高速和京滬高速為軸，以城北大道和幸余路為干，園區(qū)內路網為支的物流交通體系。園區(qū)與興東國際機場僅15分鐘之遙，與國內外高效連接，具備了鐵路、公路和航空“三港合一”獨特、立體的物流區(qū)位優(yōu)勢。

 

良好的區(qū)位優(yōu)勢，讓物流示范園內快遞物流業(yè)如虎添翼。“快遞的生命是速度，港閘四通八達的交通路網，縮短了運輸時間，節(jié)省了企業(yè)成本，運營效率明顯提高。”銘源物流董事長高永芝告訴記者，“把公司遷至幸福街道，就是看中園區(qū)交通便利，物流企業(yè)集聚，業(yè)務拓展方便。”

 

“有城鎮(zhèn)的地方就有銘源的專線。”從老牌國企改制而來的銘源物流，是專業(yè)化的第三方物流企業(yè)，自主開發(fā)100多條專線，基本覆蓋全國地級市。投資5億元投資興建“銘源智慧物流港”，去年一期工程已竣工投產，當年營收超2億元，稅收超1000萬元。

 

園區(qū)瞄準產業(yè)經濟，加大物聯(lián)網、大數(shù)據中心、互聯(lián)網通信等企業(yè)的引進和培育力度，全面提升物流產業(yè)信息化水平，為園內第三方、第四方物流企業(yè)插上騰飛的翅膀。

 

寶灣物流是一家以客戶需求為目標，量身定制國際高標準通用物流倉儲和管理服務的物流地產企業(yè)。“以物聯(lián)網和云計算構建的云倉儲智慧物流平臺，把寶灣全國的網絡連在一起，來滿足不同客戶線上線下的需求。”寶灣物流運營總監(jiān)陳杰告訴記者，“寶灣也是一個實體平臺，所有客戶在我們的平臺上能夠更高效地響應客戶需求。寶灣在港閘建立分倉，減少了不必要的轉率，把華東地區(qū)物流信息串聯(lián)起來，有效輻射蘇中、蘇北地區(qū)。”

 

自去年11月上線森通物流信息交易平臺后，林森物流將30多億的線下業(yè)務全部遷到線上，打通了物流產業(yè)鏈上下游各方的痛點，讓第三方企業(yè)更加省心、省力、省錢，聚集到更多的一手貨源。通過平臺與林森物流形成合約關系的運力也大幅度增長，平臺現(xiàn)有中小物流企業(yè)用戶1890多家，整合運力超15000部，遍布全國各地。去年，在實體經濟不斷下行的壓力下，借助森通平臺的集聚效應，林森物流營業(yè)額實現(xiàn)了33%的大幅增長。

 

產業(yè)聚集效應，讓南通綜合示范物流園內企業(yè)如滾雪球一樣發(fā)展得越來越大。園內，TOLL、招商、日郵、德邦、DHL第三方物流快遞相續(xù)入駐，京東、1號店、國美在線、聚美優(yōu)品等電商大鱷云集。在林森、寶灣和銘源三駕馬車驅動下，今年，國內知名的第四方物流卡行天下、物流匯、中鐵云鏈和國內快遞第一家上市公司圓通快遞，以及銘源二期5個億元以上重大項目簽約園區(qū)，總投資額達12億元。年內預計完成林森三期研發(fā)中心、昱程物聯(lián)網、琦欣供應鏈管理等8個市級億元項目，實現(xiàn)物流業(yè)務收入50億元，上繳稅收4.5億元。來源： 南通網