2016年，我國快遞包裝量增長迅速，其中快遞運單207億單，編織帶31億條，塑料袋82.68億個，膠帶169.85億米，但由快遞包裹產生的包裝廢棄物達到了百萬噸級，回收率卻不足10%。

 

　　去年，國家郵政局已出臺《推進快遞業(yè)綠色包裝工作實施方案》，提出快遞業(yè)包裝要在綠色化、減量化、可循環(huán)等方面取得明顯效果，可現實中由于快遞業(yè)暴力分揀現象頻發(fā)，商家為減少損失，普遍采取過度包裝?？爝f企業(yè)回收包裝的利潤微薄，需要投入的人力、物力巨大，成本遠高于購買新包裝成本，所以回收動力不足，包裹垃圾直接送進垃圾場填埋。同時，回收企業(yè)對快遞包裝的回收意愿也不高，由于快遞垃圾價值有限，像膠帶等物品難以二次利用。此外，國內消費者普遍缺乏垃圾分類的知識和意識，對于快遞包裝垃圾大多當生活垃圾處理，這也給回收造成了一定阻礙。

 

　　事實上，快遞公司已針對包裝污染問題積極開動腦筋。據順豐速運相關負責人介紹，順豐目前研發(fā)出了一款可供二次使用的文件封，盡量減少流通的文件封數量，同時還研發(fā)出了一款免膠紙的紙箱，在減少膠紙的同時還包括防盜、易撕開等功能；順豐還在中轉場逐步以可重復使用的帆布袋代替普通編織袋，目前每年能節(jié)約2900萬個編織袋。申通快遞已在各網點推廣重復使用的編織袋，使用次數可達50次以上。圓通速遞負責人錢衛(wèi)華向《經濟日報》記者介紹，目前圓通正積極在全網宣導樹立“綠色圓通”觀念，增強全網員工節(jié)能減排的意識，并為此制定了一系列具體可行的指標，在全網推廣使用電子面單、編織袋循環(huán)利用，探索綠色包裝，并著手研發(fā)冷鏈物流的環(huán)保包裝。中通開啟了包裝回收行動，用戶發(fā)件時可通過二次利用快遞包裝抵扣快遞費用，根據包裝盒大小，會給予用戶2元到5元不等的費用減免，推動用戶多次使用包裝盒。

 

　　北京印刷學院青島研究院副院長朱磊認為，將綠色快遞包裝落到實處還需從幾個方面入手。“首先，一定要落實國務院發(fā)布的《印發(fā)生產者責任延伸制度推行方案》，積極落實包裝生產的回收責任制度，引導快遞公司加入循環(huán)發(fā)展引領行動，推動快遞包裝的標準化，提高回收利用率。”朱磊表示，開展物流業(yè)包裝標準化和分類回收利用試點時，尤其要對重點循環(huán)使用的包裝物品類，如包裝箱和集裝總包等，推進快遞包裝標準化。

 

　　此外，還應研究和改進快遞綠色包裝的統(tǒng)計方法，分析各種類型綠色包裝的綠色效能和周期評價。例如，引入綠色包裝標識和碳排放核算機制，全面評價綠色包裝使用率和特定包裝物對環(huán)境友好的程度。“提高包裝產業(yè)的技術含量，延伸快遞包裝的服務鏈條，引導快遞包裝產業(yè)從傳統(tǒng)包裝制造商向包裝整體解決方案提供商轉型。”朱磊認為，促進快遞包裝產業(yè)與快遞業(yè)供應鏈緊密融合，將快遞業(yè)與農業(yè)、制造業(yè)、醫(yī)藥、食品產業(yè)結合，提供生鮮冷鏈包裝解決方案、包裝溯源服務等，將有效提高包裝物的附加值、利潤率和回收價值。（來源于經濟日報記者 崔國強）