日前，在中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)主辦的“第二屆中國(guó)智慧物流品牌日峰會(huì)”上，日日順物流研究院和億邦動(dòng)力研究院聯(lián)合發(fā)布了《2017居家大件物流行業(yè)研究報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）。
通過對(duì)全國(guó)2918個(gè)區(qū)縣大件物流的統(tǒng)計(jì)，《報(bào)告》認(rèn)為，在消費(fèi)升級(jí)的背景下，居家大件物品正迎來消費(fèi)爆發(fā)期，以日日順物流為例，其居家大件物品近兩年的業(yè)務(wù)量保持了78.0％以上的超高增速。
《報(bào)告》稱，我國(guó)目前正處于高峰時(shí)期的小件物流行業(yè)，主要由第三方公司組成，而單純的物流運(yùn)送服務(wù)使其科技含量偏低；大件物流則更多的是由大型制造企業(yè)和渠道商直接打造的，包括海爾、阿里、京東等都形成了自己的龐大物流體系，有效地實(shí)現(xiàn)了物流鏈條上各端點(diǎn)的信息對(duì)接。目前，智能變革、多網(wǎng)互聯(lián)、綠色低碳、體驗(yàn)重塑已成為我國(guó)大件物流的四大發(fā)展趨勢(shì)。
在“第二屆中國(guó)智慧物流品牌日峰會(huì)”現(xiàn)場(chǎng)，億邦動(dòng)力網(wǎng)CEO鄭敏表示，在網(wǎng)絡(luò)零售額增長(zhǎng)迅速的同時(shí)，零售額的結(jié)構(gòu)也在發(fā)生變化——服務(wù)在網(wǎng)上零售額的占比從2015年的16%提升到了現(xiàn)在的18%，而“網(wǎng)上消費(fèi)的新主力軍是家居大件”。
不過，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不健全帶來的物流服務(wù)跟不上、用戶體驗(yàn)差等問題成為制約大件商品“上網(wǎng)”的痛點(diǎn)。此外，由于發(fā)展和服務(wù)水平參差不齊，缺少統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致用戶體驗(yàn)沒有保障。長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，這也傷害了大件物流行業(yè)的健康發(fā)展。
據(jù)了解，與普通的快遞和快運(yùn)相比，大件產(chǎn)品的體積和重量更大，對(duì)搬運(yùn)的要求更高。目前來看，消費(fèi)者對(duì)大件物流的抱怨主要集中在“三四線地區(qū)送不到（尤其是農(nóng)村地區(qū)）”、“送的慢”以及“產(chǎn)品破損率高”上。
在此背景下，去年10月，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)聯(lián)合日日順物流推出了國(guó)內(nèi)首個(gè)大件物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋“倉(cāng)、干、配、裝、攬、鑒、修、訪”八大規(guī)范，使原來粗放發(fā)展的居家大件物流行業(yè)有了規(guī)則可依，也提高了用戶的體驗(yàn)。
事實(shí)上，大件物流的“最后一公里”問題很大程度上來自于末端配送。
對(duì)此，日日順物流總經(jīng)理馮貞遠(yuǎn)表示，日日順的辦法就是，通過小微送裝網(wǎng)絡(luò)搭建開放的司機(jī)平臺(tái)，通過用戶評(píng)價(jià)到車和搶單配送的方式（對(duì)送貨貨車的時(shí)效、服務(wù)進(jìn)行打分評(píng)價(jià)，好評(píng)高的司機(jī)將會(huì)搶到更多的貨源訂單，而服務(wù)差的司機(jī)訂單將越來越少），實(shí)現(xiàn)配送效果的最優(yōu)化。
除了“最后一公里”的配送問題之外，在居家大件物品的購(gòu)買過程中，常常會(huì)出現(xiàn)消費(fèi)者買不到貨而渠道商卻出現(xiàn)庫(kù)存積壓的現(xiàn)象，這事實(shí)上是由于信息不透明造成的。
天津德利得供應(yīng)鏈公司運(yùn)營(yíng)總監(jiān)、中國(guó)物流學(xué)會(huì)兼職副會(huì)長(zhǎng)惲綿認(rèn)為，共享全程供應(yīng)鏈信息或許是個(gè)好辦法。品牌商、物流商可以協(xié)同發(fā)展，包括供應(yīng)鏈。供應(yīng)鏈所有流商也全部聯(lián)合起來全程共享，這樣盡可能地做到信息透明可以進(jìn)行資源的優(yōu)化配置。
在大件物流配送中，最讓人頭疼的就是貨品出現(xiàn)破損。據(jù)悉，在居家大件配送中，破損的大多是包裝。因此，酷漫居董事長(zhǎng)楊濤認(rèn)為，居家大件產(chǎn)品的包裝不僅要標(biāo)準(zhǔn)化，服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化也應(yīng)該提上日程。而盛豐物流運(yùn)營(yíng)總經(jīng)理?xiàng)钪瞧秸f：“品牌商在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)就考慮如何便于后面的運(yùn)輸、搬運(yùn)以及安裝。”
馮貞遠(yuǎn)說，日日順物流最大的優(yōu)勢(shì)在三四級(jí)市場(chǎng)，以3萬個(gè)海爾專賣店為基礎(chǔ)，同時(shí)匹配同類型大件訂單，這樣既解決了集配時(shí)間長(zhǎng)、送達(dá)慢的問題，又解決了大件行業(yè)的中轉(zhuǎn)多次、中轉(zhuǎn)混裝導(dǎo)致的破損。（源于經(jīng)濟(jì)參考報(bào)）
