李師傅開著的這輛貨車，是京東引進(jìn)的首批新能源電動運(yùn)輸貨車，行駛過程中不僅不會產(chǎn)生任何污染，還能減少大量二氧化碳排放。據(jù)測算，普通柴油貨車每百公里油耗至少11升，按照日均行駛200公里計(jì)算，如果采用新能源電動車，一輛車一年將至少減少5.84噸二氧化碳的排放量，新能源車也由此產(chǎn)生了巨大的環(huán)保和生態(tài)價(jià)值。

 

        近年來，京東聯(lián)合國內(nèi)大型電動汽車整車廠家聯(lián)合共同測試、共同推動研發(fā)電動物流貨運(yùn)車，用于各分揀中心到配送站點(diǎn)路段的運(yùn)輸，去年六月，首批京東新能源貨車在北京、上海、成都三地率先上路運(yùn)營，這也使國內(nèi)物流快遞行業(yè)中貨運(yùn)車輛中首次出現(xiàn)了環(huán)保純電動車的身影，為全行業(yè)樹立了節(jié)能減排的標(biāo)桿。目前京東已購置數(shù)百輛新能源車投入物流運(yùn)營。京東物流負(fù)責(zé)人表示，未來將加速新能源車的投入和應(yīng)用，通過購置、租用等多種形式以更多安全、穩(wěn)定、清潔的電動車替換現(xiàn)有運(yùn)輸車輛，并在城市新能源電動車的基礎(chǔ)設(shè)施方面進(jìn)行布局，為環(huán)境保護(hù)做出實(shí)實(shí)在在的貢獻(xiàn)。

 

       除了在運(yùn)輸系統(tǒng)實(shí)行綠色節(jié)能環(huán)保，京東在包裝、倉儲、售后等物流各個環(huán)節(jié)不斷探索和創(chuàng)新，從自主研發(fā)環(huán)保包裝新材料、電子簽收、回收利用等各個方面入手，將環(huán)保理念貫穿到整個物流環(huán)節(jié)。

 

       在包裝材料方面，京東與東港股份聯(lián)合成立的“京東包裝實(shí)驗(yàn)室”是國內(nèi)首家基于電商物流包裝領(lǐng)域的實(shí)驗(yàn)研發(fā)機(jī)構(gòu)，致力于推動整個電商行業(yè)包裝材料的規(guī)范化化、集約化，京東將包裝膠帶的寬度由53mm縮短至45mm，僅這項(xiàng)小小的改進(jìn)就使京東在2016年減少了至少1億米的膠帶使用，可繞地球2.5圈。今后還將推出免膠帶紙箱、可降解膠帶等新型包裝材料，京東自主研發(fā)的電子簽收系統(tǒng)替代了紙質(zhì)小票，將節(jié)約上千噸物流小票和POS小票產(chǎn)生的物料，大大減少快遞垃圾的產(chǎn)生。

 

      京東擁有完全專利的防撕包裝袋，使用了更加環(huán)保的新型材料，且更加安全并能重復(fù)使用，在前不久中國綠色倉儲與配送峰會中獲得“中國綠色倉配技術(shù)創(chuàng)新獎”，在此基礎(chǔ)上，京東進(jìn)一步研發(fā)了全降解包裝袋，百分百降解對環(huán)境零壓力。

 

      在倉庫建設(shè)方面，在倉庫廠房大規(guī)模采用綠色采光和太陽能、控制噪音。在庫內(nèi)設(shè)備系統(tǒng)方面，通過LED照明系統(tǒng)、輸送系統(tǒng)、分揀機(jī)系統(tǒng)、貨到人系統(tǒng)，進(jìn)行節(jié)能。

 

      在回收環(huán)節(jié)，京東于今年3月份在北京、上海、廣州、深圳四大城市上線了紙箱回收系統(tǒng)，京東配送小哥上門送貨時，用戶可將自己閑置的紙箱交給配送員，根據(jù)紙箱的數(shù)量可獲得相應(yīng)的京豆。此舉一旦在全行業(yè)推廣應(yīng)用，將為國家節(jié)省數(shù)千萬棵樹，減少碳排放量幾百萬噸。

 

       京東在綠色物流方面的創(chuàng)新已經(jīng)到了死磕每一個細(xì)節(jié)的地步，而每一個細(xì)節(jié)的改進(jìn)，都是京東在綠色物流和技術(shù)創(chuàng)新的一次嘗試。相信隨著規(guī)模和體量的不斷增長，京東綠色物流的正面效應(yīng)也會被不斷放大，為全社會創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。(源于中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)）