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      西安貨運(yùn)物流亟待轉(zhuǎn)型升級

      2017-04-21

      經(jīng)過近些年的發(fā)展,西安貨運(yùn)物流體系已經(jīng)初具規(guī)模,但行業(yè)發(fā)展也面臨著信息化程度較低、傳統(tǒng)運(yùn)輸為主導(dǎo)、城市配送車型混亂等問題。如何才能彌補(bǔ)這些“短板”,深圳、杭州、成都發(fā)展貨運(yùn)物流的經(jīng)驗,或?qū)槲靼藏涍\(yùn)物流發(fā)展指明方向。
       
      現(xiàn)狀:企業(yè)達(dá)到19萬戶 信息化程度不足
       
      據(jù)統(tǒng)計,截至2016年年底,西安市社會貨運(yùn)車輛已經(jīng)達(dá)到15.64萬輛,其中包括普通貨運(yùn)、快捷貨運(yùn)、大件運(yùn)輸、危險品運(yùn)輸以及搬家運(yùn)輸?shù)溶囕v。全市共有貨運(yùn)站場17家,因地理位置及經(jīng)濟(jì)商圈等因素影響,主要分布于我市東、北、西三個方向,入駐企業(yè)1203家。普通貨運(yùn)企業(yè)19萬戶(含個體運(yùn)輸戶),從業(yè)人員有21萬人。
       
      “傳統(tǒng)運(yùn)輸在整個物流行業(yè)占比較大,貨運(yùn)物流市場仍有很多短板。”西安市運(yùn)管處貨運(yùn)物流科劉晨介紹說,目前西安貨運(yùn)物流行業(yè)比較突出的問題是整個物流行業(yè)信息化不足,大多貨運(yùn)站場其實只是起到一個提供場地、物業(yè)管理的作用。行業(yè)內(nèi)貨運(yùn)經(jīng)營主體呈現(xiàn)多、弱、散、小的特點(diǎn),哪里有貨源、要運(yùn)往哪里、哪趟運(yùn)輸可以獲利更多,信息化程度不高導(dǎo)致運(yùn)輸組織化程度較低,車輛使用率不高,對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動作用還有待提升。
       
      “貨運(yùn)物流行業(yè)準(zhǔn)入門檻較低,一擁而上的結(jié)果就是效益差、利潤更薄。”貝斯特貨運(yùn)站場相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說,隨著行業(yè)不斷發(fā)展,市場體量逐漸增大,主體由原來的幾百家變?yōu)榱松锨Ъ疑踔粮嗪?,市場的蛋糕還是那么大,但分的人多了效益就很難體現(xiàn)。尤其隨著物流成本的增加,隨著競爭日趨激烈,最先受到?jīng)_擊的將是那些弱、散、小的經(jīng)濟(jì)主體。
       
      對標(biāo):深圳、杭州、成都各有特色
       
      西安貨運(yùn)物流是否可以借鑒其他城市的發(fā)展經(jīng)驗?中儲發(fā)展股份有限公司西安東興分公司總經(jīng)理周濤介紹,國內(nèi)物流發(fā)展比較好的城市主要在南方,就目前來看,深圳應(yīng)該算是最為先進(jìn)的。深圳物流行業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢在于不少外資企業(yè)在進(jìn)入時,相關(guān)的物流配套也緊跟進(jìn)入,由此引入許多國外先進(jìn)的物流理念。杭州的物流與電商結(jié)合較為緊密,加之起步較早,物流配套的設(shè)施也較為完善。借鑒成都經(jīng)驗,為促進(jìn)物流行業(yè)的發(fā)展,成都成立了物流辦,通過政府層面的協(xié)調(diào)推動,行業(yè)發(fā)展穩(wěn)步前進(jìn)。
       
      建議成立物流辦 整合城市配送資源
       
      如何提升物流行業(yè)信息化水平?貝斯特貨運(yùn)站場辦公室主任郭建宏建議,是否能夠建立一個更完善、全面、科技化的物流線上平臺,在滿足企業(yè)獲取物流信息的同時,也方便職能部門進(jìn)行統(tǒng)一地整合管理,從而促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。
       
      結(jié)合當(dāng)前行業(yè)現(xiàn)狀,周濤說,其實物流涉及的方面很多,公路運(yùn)輸僅只是其中的一個方面。如果能夠有個類似物流辦的機(jī)構(gòu)存在,讓公路運(yùn)輸與鐵路、民航更好地銜接形成聯(lián)運(yùn),通過統(tǒng)籌發(fā)展讓物流為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供更大的動能。結(jié)合傳統(tǒng)物流模式,他建議西安盡早引入類似模式的物流園區(qū),通過明晰的功能分區(qū)、完善的信息化支持、長遠(yuǎn)的科學(xué)規(guī)劃,帶動整個行業(yè)發(fā)展。
       
      據(jù)了解,受貨運(yùn)市場經(jīng)營放開影響,隨著隨意購置車型參加營運(yùn),西安貨運(yùn)車輛的長度從4.2米到17.6米不等,尤其配送車輛沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),或多或少的都影響到城市交通組織。結(jié)合這一實際,周濤建議政府牽頭成立類似成都物流辦的機(jī)構(gòu),從城市配送入手,通過統(tǒng)一車型、加強(qiáng)監(jiān)管等措施,對配送車輛實行統(tǒng)管。整合資源的同時,打造專業(yè)配送隊伍,讓配送更加規(guī)范有序,為經(jīng)濟(jì)發(fā)展市民生活做出更多更大的貢獻(xiàn)。(源于西安日報)
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