據(jù)了解，近年來(lái)廣東一手抓以高速公路為重點(diǎn)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，逐步構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系，一手抓“互聯(lián)網(wǎng)+交通”融合發(fā)展，創(chuàng)新提升行業(yè)服務(wù)水平和治理能力，充分發(fā)揮交通行業(yè)的基礎(chǔ)性先導(dǎo)性服務(wù)性作用。“十二五”期我省完成交通基本建設(shè)投資4724億元，較“十一五”增長(zhǎng)58%，廣州港、深圳港、湛江港、珠海港和虎門(mén)港均進(jìn)入億噸大港行列；2016年，完成交通基本建設(shè)投資1257億元，全省公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)21.8萬(wàn)公里，其中高速公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)到7673公里，居全國(guó)首位，完成公路水路客運(yùn)量10.4億人，貨運(yùn)量35.8億噸。
全省綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，為物流業(yè)發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。全國(guó)第一家物流園區(qū)（深圳平湖）和全國(guó)最大的快遞物流企業(yè)（順豐）都在廣東；物流規(guī)模巨大，作為全國(guó)主要貨源地之一，我省貨物運(yùn)輸量、周轉(zhuǎn)量以及海運(yùn)、空運(yùn)、快遞總量均位于全國(guó)前列。2016年全省快遞業(yè)務(wù)量和營(yíng)業(yè)收入分別達(dá)76.7億件和880.3億元。約占全國(guó)總量四分之一。全省共有Ａ級(jí)物流企業(yè)251家、各類(lèi)物流園區(qū)362家、保稅物流設(shè)施209個(gè)，數(shù)量均居全國(guó)前列。2016年全省實(shí)現(xiàn)社會(huì)物流總額19.7萬(wàn)億元，占GDP比重達(dá)7.2%，成為我省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。
近年來(lái)，我省從簡(jiǎn)政放權(quán)、補(bǔ)短強(qiáng)基、創(chuàng)新模式、減負(fù)降費(fèi)、完善標(biāo)準(zhǔn)和鼓勵(lì)合作等6個(gè)方面入手，推動(dòng)省交通運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革取得突破，物流業(yè)“降本增效”成果顯著。我省宏觀物流成本增速逐年放緩，物流總費(fèi)用增長(zhǎng)率由2010年的15.9%下降到2016年的9%。2016年全省物流總費(fèi)用為1.2萬(wàn)億元，占GDP的比重為14.8%，低于全國(guó)平均水平；單位物流成本為0.54元/噸公里，低于全國(guó)0.6元/噸公里的平均水平。
為進(jìn)一步“降本增效”，推動(dòng)廣東物流業(yè)的發(fā)展，廣東省交通運(yùn)輸廳率先行動(dòng)，主動(dòng)作為，通過(guò)繼續(xù)推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高運(yùn)輸組織效率，健全物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)創(chuàng)新服務(wù)模式和提升科技水平，建立動(dòng)態(tài)監(jiān)管體系，營(yíng)造良好市場(chǎng)環(huán)境，推動(dòng)省交通運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革取得新的突破，全面推進(jìn)物流業(yè)“降本增效”。
強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施支撐，推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)物流樞紐建設(shè)
加快推進(jìn)港珠澳大橋、深中通道、虎門(mén)二橋等大灣區(qū)重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快粵港澳大灣區(qū)城市群同城一體化步伐。加快建設(shè)粵港澳大灣區(qū)綜合物流樞紐，積極銜接國(guó)家級(jí)物流樞紐布局規(guī)劃，布局和完善一批具有多式聯(lián)運(yùn)功能的綜合物流樞紐，統(tǒng)籌推進(jìn)公路、鐵路、水運(yùn)、民航等基礎(chǔ)設(shè)施無(wú)縫銜接。加快港口資源整合，提升港口競(jìng)爭(zhēng)力，打造連接“一帶一路”的國(guó)際航運(yùn)樞紐。加快綜合貨運(yùn)樞紐（物流園區(qū)）建設(shè)，完善集疏運(yùn)功能及便民服務(wù)設(shè)施。推動(dòng)交通路網(wǎng)與產(chǎn)業(yè)園區(qū)有效銜接，啟動(dòng)高速公路和普通國(guó)省干線公路配套服務(wù)設(shè)施規(guī)劃和設(shè)計(jì)技術(shù)指南編制，新改建一批示范工程，提升公路整體服務(wù)能力。
提高運(yùn)輸組織效率，推進(jìn)物流業(yè)“降本增效”
構(gòu)建高效運(yùn)行的多式聯(lián)運(yùn)體系，打造連接“一帶一路”的國(guó)際物流大通道。加快推進(jìn)廣州、深圳、珠海、汕頭、湛江5個(gè)沿海主要港口疏港鐵路建設(shè)，支持大型綜合性物流園區(qū)集疏運(yùn)體系建設(shè)，率先發(fā)展集裝化貨物多式聯(lián)運(yùn)，積極推進(jìn)東莞石龍、深圳陸水聯(lián)運(yùn)、廣州港南沙港區(qū)多式聯(lián)運(yùn)示范工程。推動(dòng)現(xiàn)代物流與交通運(yùn)輸一體化融合發(fā)展，提高綜合效率效益和服務(wù)水平。優(yōu)化交通樞紐與物流節(jié)點(diǎn)空間布局，推進(jìn)建設(shè)廣州—佛山全國(guó)性綜合交通樞紐，加強(qiáng)空港、海港、公路港等樞紐的功能定位、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的銜接，強(qiáng)化樞紐物流功能。完善樞紐集疏運(yùn)系統(tǒng)，實(shí)施鐵路引入港口和物流園區(qū)工程，以及樞紐周邊道路暢通工程。
健全物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，完善城鄉(xiāng)配送體系
依托重要交通樞紐、物流集散地規(guī)劃建設(shè)或改造升級(jí)一批集運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、信息交易于一體的綜合物流服務(wù)基地，促進(jìn)干線運(yùn)輸與城市配送有效銜接。加強(qiáng)和改進(jìn)城市共同配送工作，繼續(xù)推進(jìn)城市配送車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)識(shí)試點(diǎn)工作。完善縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)物流配送網(wǎng)絡(luò)和“多站合一”物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)。健全粵東西北地區(qū)和欠發(fā)達(dá)鄉(xiāng)村的交通運(yùn)輸物流網(wǎng)絡(luò)，提高城鄉(xiāng)物流配送通達(dá)度。
創(chuàng)新物流服務(wù)模式，提升科技創(chuàng)新水平
創(chuàng)新物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和服務(wù)模式，繼續(xù)積極推廣甩掛運(yùn)輸、無(wú)車(chē)承運(yùn)人等新型物流發(fā)展模式。重點(diǎn)在大宗物資、集裝箱運(yùn)輸?shù)确矫骈_(kāi)展綠色低碳聯(lián)運(yùn)服務(wù)和創(chuàng)新試點(diǎn)，培育一批以甩掛運(yùn)輸、無(wú)車(chē)承運(yùn)為主業(yè)的物流龍頭企業(yè)。推進(jìn)無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)，規(guī)范無(wú)車(chē)承運(yùn)人經(jīng)營(yíng)行為，推進(jìn)無(wú)車(chē)承運(yùn)人信用建設(shè)。鼓勵(lì)信息平臺(tái)企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，強(qiáng)化物流信息平臺(tái)在整合物流資源、信息互聯(lián)互通、運(yùn)輸組織等功能建設(shè)，鼓勵(lì)物流龍頭企業(yè)建設(shè)專(zhuān)業(yè)化、特色化的物流信息平臺(tái)，面向社會(huì)提供增值服務(wù)。
營(yíng)造良好市場(chǎng)環(huán)境，建立動(dòng)態(tài)監(jiān)控體系
進(jìn)一步規(guī)范貨運(yùn)車(chē)輛超限超載執(zhí)法行為，實(shí)行“一超四罰”，重點(diǎn)圍繞“車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)、半掛汽車(chē)列車(chē)、液體危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸罐車(chē)”三類(lèi)重點(diǎn)車(chē)型展開(kāi)規(guī)范執(zhí)法工作，繼續(xù)開(kāi)展廣東省道路貨物運(yùn)輸價(jià)格監(jiān)測(cè)試點(diǎn)工作。研究制定廣東省物流成本動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，深入分析我省物流成本構(gòu)成，動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)我省不同類(lèi)型企業(yè)的物流成本構(gòu)成、變化情況及存在問(wèn)題。
會(huì)議期間，雷總同羅賓遜全球貨運(yùn)有限公司道路運(yùn)輸戰(zhàn)略發(fā)展總經(jīng)理岳夢(mèng)蝶女士就無(wú)車(chē)承運(yùn)人的發(fā)展進(jìn)行了深入交流，據(jù)岳總介紹，美國(guó)的卡車(chē)運(yùn)輸行業(yè)也是高度分散的，約有20多萬(wàn)家卡車(chē)運(yùn)輸公司，其中96%的公司也只有少于20輛的卡車(chē)。岳總認(rèn)為，公司的規(guī)模化是企業(yè)的重要競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，科技應(yīng)用的能力愈發(fā)成為提高核心競(jìng)爭(zhēng)力的決定因素，如羅賓遜2016年的營(yíng)收是135億美元，其中科技方面的投入超過(guò)1億美元。跟羅賓遜類(lèi)似，富潤(rùn)德每年也都會(huì)拿出營(yíng)收的1%以上投入到科技創(chuàng)新方面。另外，雷總表示，富潤(rùn)德目前也在積極申報(bào)第二批無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)。
雷總現(xiàn)場(chǎng)還與多位多式聯(lián)運(yùn)的專(zhuān)家一起交流了目前多式聯(lián)運(yùn)在我國(guó)發(fā)展的現(xiàn)狀以及未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)，富潤(rùn)德也將積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，參與多式聯(lián)運(yùn)工程的探索，推進(jìn)物流業(yè)“降本增效”，降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力，提高競(jìng)爭(zhēng)力。
