由于我國經(jīng)濟(jì)下行，貨運需求走緩，貨量不足，公路運輸行業(yè)運力過剩導(dǎo)致企業(yè)壓低價格，惡性競爭，新的治理意見將使得物流運輸價格回歸正常水平，治限治超對各個物流企業(yè)帶來的影響不一。長期來看，淘汰落后、不規(guī)范的運力，將保護(hù)有技術(shù)水平、規(guī)范的物流企業(yè)，有利于其利潤率提升，但中小物流企業(yè)將面臨或被淘汰，或轉(zhuǎn)型升級的局面。
“治限治超”新政實施后，汽車運輸單位成本必然提高，鐵路、水路、公路多式聯(lián)運將迎來發(fā)展機(jī)會；9月8日，被任命交通運輸部部長不足1個星期的李小鵬，就主持召開了部務(wù)會，會議審議并原則通過《關(guān)于促進(jìn)多式聯(lián)運發(fā)展的若干意見》，多式聯(lián)運是物流運輸?shù)母呒壈l(fā)展階段，被各國看作本國貨運現(xiàn)代化進(jìn)程的重要標(biāo)志。
深圳市富潤德供應(yīng)鏈管理有限公司順應(yīng)國家政策走向，為客戶優(yōu)化物流成本，近日已設(shè)立公鐵聯(lián)運事業(yè)部，致力于多式聯(lián)運解決方案研究與運營，整合所有運輸模式的多式聯(lián)運，幫助客戶節(jié)省物流成本，更好地提升靈活度，并有助減少碳排放。
